10月28日上午10时8分，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后，公交车坠入江中。事故发生后，党中央、国务院高度重视，国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部，全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。 　

　现场指挥部组织70余艘专业打捞船只，蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。事发后，通过细致调查摸排，明确15名驾乘人员身份。同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难，先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。精确定位坠江车辆位置，于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。目前，善后工作正有序开展。公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断，排查事发前后过往车辆160余车次，调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。10月31日凌晨0时50分，潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后，公安机关多次模拟试验，对SD卡数据成功恢复，提取到事发前车辆内部监控视频。

假设 　　公交车和公务车辆，现在按要求装了GPS，运行到哪儿、运行速度、运行状态都被监控，一旦司机停车，随之而来的一定是交通法规和公司内部规章的处罚。这还不算，车上的乘客，一定会对司机进行指责，甚至举报--在监督如此有力的背景下，往往是有效的，在这种情况下，司机成了唯一的责任承担着，想到这里，司机会不会像现在一样一盘子打向对向车道？

有乘客认为刘某行为太过分，甚至意识到刘某行为威胁到车上所有人（不包括车外）的安全，上前语言阻止--对于能够在快速行驶在桥梁上的公交车进行侮辱和打骂，我不认为刘某能够接受---刘某必然唇枪舌剑进行反击，此时乘客有两种反应：一认怂，惹不起躲得起，事情一如现在的情形发展。而这也是我们很多人的第一反应，而当时事发突然，很难苛求车上乘客作出正确的反应。二继续阻止，甚至动手阻止（之前有过先例），刘某的焦点转移，司机安全所以全车人安全，而挺身而出的乘客则成为攻击对象，甚至可能因为动手而受到处理--认定互殴而不是正当防卫，司机照样被投诉。结果不尽如人意，但至少，一车人性命保住了。

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